2004年，汽笛一声响，结束了扬州“地无寸铁”的历史，当时，扬州火车站只拥有北京、上海、西安、汉口、广州5对始发车，当年发送旅客数只有52万人。随着宁启铁路的东进，泰州、南通、盐城、淮安等火车站开通，铁路第六次大提速，在3年的市场培育中，扬州火车站抓住每一次机遇，运能显著提升，15对30趟列车，由扬州始发的列车开往北京、上海、青岛、成都、西安，此外，还有重庆、汉口、南京、南通、广州、深圳、义乌、连云港、衢州、温州等方向的列车经过扬州。

   如果以扬州火车站为中心，在全国地图上标出所有的线路，就会发现，经由扬州火车站的线路遍及中国的东西南北中。

　　记者昨天来到扬州火车站，看到的是一幅暑期客流的忙碌景象图。北京班天天满员，西安、汉口等旅游景点方向的车票热销。火车已经逐步融入本地市民的生活，越来越多的扬州人选择火车作为出行工具。

　　火车站的热力还辐射到了周边的兄弟城市。在扬州火车站周边150公里半径内的城市都经常将扬州火车站作为出行的选择，润扬大桥开通后，扬州与镇江火车站相得益彰，镇江火车站变成了扬州市民心中的“扬州南”，镇江市民则将扬州火车站当成了“镇江北”，而邻近的南京、泰州等地，前来乘坐的乘客就更多了。

　　客运繁荣的同时，火车在长途货运中具备的成本优势逐步显现。扬州火车站的货运量则以超过50%的增幅在增长。三年间扬州火车站运出货运量从3万吨到15万吨再到22万吨，运进货运量从30万吨到68万吨再到92万吨。 

　　业内人士对扬州火车站的前景更加看好，他们说，火车站人气的旺盛与经过的列车班次成正比，经过扬州的列车数量变化，会带来火车站的质变。随着到发列车的增多，扬州火车站正逐步向宁启线的大站、核心站转变，如果再拥有过江通道，那么扬州将成为沪宁、京沪等线上的枢纽车站之一。